1、充電樁是什么？

充電樁的功能相當于加油站中的加油機，能固定在地面或墻壁，或安裝于公共建筑（商場(chǎng)、公共樓宇、公共停車(chē)場(chǎng)等）與居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。

2、充電樁按安裝方式有哪些？

充電樁按安裝方式分為掛壁式充電樁與落地式充電樁。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位；落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。

3、充電樁安裝地點(diǎn)有幾類(lèi)？

充電樁按安裝地點(diǎn)分為專(zhuān)用充電樁和公共充電樁。專(zhuān)用充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁，以及建設在個(gè)人自有車(chē)位（庫），為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。充電樁通常結合停車(chē)場(chǎng)（庫）的停車(chē)位建設；公共充電樁是建設在公共停車(chē)場(chǎng)（庫）結合停車(chē)泊位，為社會(huì )車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。

4、充電樁接口有哪些？

按充電接口數分為一樁多充和一樁一充。

5、充電樁充電方式有那些？

按充電方式分，充電樁分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

6、充電樁充電速度有幾種？

按充電速度分，有常規充電（慢充）和快速充電（快充）兩種充電方式。根據不同的車(chē)輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。慢充一般在5-10個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，快充可以在20-30分鐘充滿(mǎn)80%，1個(gè)小時(shí)完全充滿(mǎn)。

7、充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈包括什么？

主要分為設備生產(chǎn)商和充電運營(yíng)商。

8、充電樁設備有什么特點(diǎn)？

充電樁設備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標準統一，兼容性好，質(zhì)量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產(chǎn)設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。

9、充電運營(yíng)的盈利模式有哪些？

充電運營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺的國家補貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價(jià)都受到國家指導，無(wú)法自由定價(jià)，補貼幾何也未見(jiàn)具體數目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個(gè)充電運營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿(mǎn)了各種不確定性。

10、充電建設模式有哪些？

目前有四種建設運營(yíng)模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、眾籌模式。

1）政府主導是由政府投資，運營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強，缺點(diǎn)是財政壓力大，運營(yíng)效率低下，不一定適應市場(chǎng)化。

2）企業(yè)主導是由企業(yè)投資運營(yíng)，與電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運營(yíng)管理效率高，缺點(diǎn)是缺乏統一管理，可能產(chǎn)生無(wú)序競爭。

3）混合模式是由政府參與扶持，企業(yè)負責建設。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大。

4）眾籌模式是整合政府、企業(yè)、社會(huì )等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會(huì )資源利用率，適應市場(chǎng)，注重用戶(hù)需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。

11、充電樁的成本是多少？

一個(gè)普通樁的成本均價(jià)在5千-2萬(wàn)人民幣，一個(gè)快充樁成本普遍超過(guò)10萬(wàn)。

12、充電樁的市場(chǎng)有多大？

在500萬(wàn)個(gè)充電樁中，慢充樁450萬(wàn)個(gè)，單個(gè)平均成本1萬(wàn)多，500億的市場(chǎng)，快充樁50萬(wàn)個(gè)，單個(gè)平均成本10萬(wàn)多，500億的市場(chǎng)。

也就是說(shuō)，從現在到2020年的這5年里，僅充電樁的設備就有超過(guò)1千億的市場(chǎng)需求，加上運營(yíng)以及衍生價(jià)值，理論上的市場(chǎng)容量有幾千億。

思考和總結

就投資設備市場(chǎng)而言，千億的空間已成定局。除了特斯拉這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)戶(hù)，國家南瑞，許繼電器，奧特迅，上海普天和特銳德等公司也已經(jīng)先人一步。但就運營(yíng)板塊而言，目前的充電樁的盈利能力十分低下，且盈利模式過(guò)于單一，這便引發(fā)了我們在盈利上的創(chuàng )新思考。

（1）、因地制宜，打造功能型充電站

據調查顯示，電動(dòng)汽車(chē)在用充電樁直流電蓄充的情況下需要2-6小時(shí)不等，因此車(chē)主完全可以在這2-6小時(shí)的等待時(shí)間內產(chǎn)生消費。除了傳統的汽車(chē)后服務(wù)，根據所處商圈的消費習慣，打造不同的功能型充電站。比如，若充電站地處住宅區，充電站主要以休閑娛樂(lè )為主，比如按摩、KTV和健身房等。尤其針對女性車(chē)主，可開(kāi)設美甲、美發(fā)、美容等增值服務(wù)。在國內，消費者以前并沒(méi)有養成在加油站消費便利店的習慣，但并不代表以后不能引導消費者在充電站消費其余項。國外總能看到以加油站為主的小型快速消費商圈，現在我們?yōu)楹尾荒芙ㄔ煲猿潆娬緸橹鞯闹行⌒吐傧M商圈？

（2）、會(huì )員制與會(huì )員數據管理

以充電樁為切入點(diǎn)，建立會(huì )員體制。一方面，車(chē)主通過(guò)購買(mǎi)會(huì )員享受會(huì )員的專(zhuān)屬服務(wù)。比如，會(huì )員不僅可以得到最近停車(chē)場(chǎng)的推薦，還可以得到最近停車(chē)位的推薦。并且在充電車(chē)位緊缺時(shí)，會(huì )員可以進(jìn)行在線(xiàn)排隊或者遠程預約車(chē)位。另一方面，在這數據為王的時(shí)代里，運營(yíng)商在用會(huì )員制綁定車(chē)主的同時(shí)，也利用會(huì )員平臺網(wǎng)絡(luò )整合車(chē)主信息和有效數據，形成會(huì )員數據庫。

（3）、跨界戰略合作

在這個(gè)全民皆網(wǎng)民的時(shí)代，游戲玩家的數量也在迅猛增長(cháng)，尤其是手游玩家。亞洲調研機構的數據顯示，中國移動(dòng)游戲玩家數量已達到4.65億，游戲成了與消費者建立緊密關(guān)系的重要方式和橋梁。因此，就像iPhone牽手PokemonGo和超級瑪麗一樣，充電樁運營(yíng)商也可以與游戲開(kāi)發(fā)商合作，研發(fā)車(chē)載游戲，當用充電樁充電的時(shí)候，車(chē)主可以在車(chē)上玩專(zhuān)屬游戲。 通過(guò)吸引玩家車(chē)主前來(lái)充電，并通過(guò)游戲盈利。

（4）、便捷型交通工具的租賃服務(wù)

如果充電樁距離住宅或者辦公樓還有一定距離，可以提供自行車(chē)和平衡車(chē)等便捷型交通工具，方便車(chē)主解決短距離或者中長(cháng)距離的中轉需求。另外，由于上下班高峰時(shí)期商業(yè)中心地帶的交通擁堵情況，車(chē)主可將車(chē)停放至充電樁處，再以便捷型的交通工具行至辦公大樓。